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这台小霸道完爆汉兰达?丰田穿越者全面解析

2019年12月26日 16:52来源:平行进口车情报站

提到丰田的硬派越野车,普拉多和兰德酷路泽是当仁不让的明星产品,不过丰田旗下有着多达7款硬派越野车,从经典的LC70到入门级穿越者,各个都是狠货。而今天,我们要聊的就是有小霸道之称的——穿越者,它也是最便宜的7座进口越野车。

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提到丰田的硬派越野车,普拉多和兰德酷路泽是当仁不让的明星产品,不过丰田旗下有着多达7款硬派越野车,从经典的LC70到入门级穿越者,各个都是狠货。而今天,我们要聊的就是有小霸道之称的——穿越者,它也是最便宜的7座进口越野车。

很多中国用户对于穿越者较为陌生,它的官方名为丰田Fortuner,平行进口车商把目前市面在售的第二代Fortuner命名为“穿越者”。

初代Fortuner诞生于2005年,它是基于丰田海拉克斯皮卡平台衍生出的车型,Fortuner首次在2004年12月的泰国国际车展上亮相,05年正式登陆东南亚市场上市销售后引起不小轰动,除东南亚市场外,在中东、澳大利亚、印度、阿根廷、巴基斯坦等国家同样颇受欢迎,从而逐渐演化为一款全球化车型。国内的平行进口车商也引进过第一代Fortuner,并赋予它“奔跑者”的名号。

奔跑者一直到2015年才进行真正意义上大换代,丰田于15年7月发布第二代Fortuner。

第二代Fortuner就外观而言,比第一代要更为时尚前卫,设计中加入了诸多时下流行的设计理念,如大面积的镀铬进气格栅,运动化前脸,细长的头灯等,且它的侧面观感更为高挑轻盈,在弱化C柱造型后,隐藏式立柱延伸了车身视觉长度,车身的腰线也更为动感。

外观改变仅是一方面,而硬件才是最为主要的改动,第二代Fortuner取消了全时四驱系统,改用分时四驱。

同时也换掉了上代车型上的4AT变速箱,虽然四驱结构的退化略显遗憾,不过动力系统延续了下来。穿越者采用型号为丰田2.7L TR-FE发动机,最大马力166Ps,峰值扭矩245N·m。4.0L车型由于价格过高,所以不受消费者待见,主要的走量车型都是2.7排量。

国内引进的穿越者都是中东版本,只有汽油型号,并没有柴油车型。目前国内在售的有18/19/20款车源,可以简单的区分为SR5为低配,EXR为高配。

低配的SR5版本的配置也较为基础,它配备了17吋铁轮、多功能方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调、胎压监测、主副安全气囊、膝部气囊等,整体的配置较为常规,能够满足正常的使用需求。

来到高配的EXR版本,可以看到差异配置并不大,轮毂升级为铝合金材质,内部增加了定速巡航、彩色仪表、外部增加了雾灯、车顶行李架以及驻车雷达。这一万多的差价不大,且这些配置都可自行加装,如果是想要后期进行改装,建议购买SR5版本就可以了。

部分用户对于汉兰达和穿越者选购有一定困扰,因为两车的确有价格重合的部分,汉兰达从车身尺寸上就和穿越者非常接近。

不过两车各自的优势和差异十分明显,汉兰达是承载式车身,不带大梁,所以内部的空间利用率上会比穿越者更好,再加上汉兰达的内部配置上要比穿越者更为丰富,内饰的做工用料更为优秀。驾乘舒适度方面,汉兰达得益于前麦弗逊+后E型多连杆悬架配置,日常舒适会更好。

穿越者的后多连杆整体桥式悬架是在这方面会略逊一筹,不过穿越者并不全无优点,它的越野能力是汉兰达这类城市SUV不可比拟的,在恶劣路况下的耐久性也优于一般的城市SUV,毕竟有海拉克斯的底子在。如果同样的价格,城市道路用车更多,选汉兰达没错;如果有一定的越野需求,穿越者无疑是更好的选择,缺失的舒适性配置都可通过后期改装获得,何乐而不为呢?

值得一提的是,由于中东车型的排放问题,国六已经基本判死刑,所有港口在售的穿越者都是国五的车型,国内部分地区已经不能上牌,不过部分区域还可以通过二手车传入进行落户,对于北京区域的用户,在12月31日前开出车辆发票,上牌日期可延长到20年3月30日。

好了,本期的300秒懂平行进口车到这里就结束了,如果你还有其它想要了解的平行进口车,欢迎到评论区和我们留言互动,我们下期节目再见啦,拜拜。

(本文只代表作者本人观点,不代表本站立场)
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