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這臺小霸道完爆漢蘭達?豐田穿越者全面解析

2019年12月26日 16:52來源:平行進口車情報站

提到豐田的硬派越野車,普拉多和蘭德酷路澤是當仁不讓的明星產品,不過豐田旗下有著多達7款硬派越野車,從經典的LC70到入門級穿越者,各個都是狠貨。而今天,我們要聊的就是有小霸道之稱的——穿越者,它也是最便宜的7座進口越野車。

Hi,大家好,歡迎來到300秒平行進口車。

提到豐田的硬派越野車,普拉多和蘭德酷路澤是當仁不讓的明星產品,不過豐田旗下有著多達7款硬派越野車,從經典的LC70到入門級穿越者,各個都是狠貨。而今天,我們要聊的就是有小霸道之稱的——穿越者,它也是最便宜的7座進口越野車。

很多中國用戶對于穿越者較為陌生,它的官方名為豐田Fortuner,平行進口車商把目前市面在售的第二代Fortuner命名為“穿越者”。

初代Fortuner誕生于2005年,它是基于豐田海拉克斯皮卡平臺衍生出的車型,Fortuner首次在2004年12月的泰國國際車展上亮相,05年正式登陸東南亞市場上市銷售后引起不小轟動,除東南亞市場外,在中東、澳大利亞、印度、阿根廷、巴基斯坦等國家同樣頗受歡迎,從而逐漸演化為一款全球化車型。國內的平行進口車商也引進過第一代Fortuner,并賦予它“奔跑者”的名號。

奔跑者一直到2015年才進行真正意義上大換代,豐田于15年7月發布第二代Fortuner。

第二代Fortuner就外觀而言,比第一代要更為時尚前衛,設計中加入了諸多時下流行的設計理念,如大面積的鍍鉻進氣格柵,運動化前臉,細長的頭燈等,且它的側面觀感更為高挑輕盈,在弱化C柱造型后,隱藏式立柱延伸了車身視覺長度,車身的腰線也更為動感。

外觀改變僅是一方面,而硬件才是最為主要的改動,第二代Fortuner取消了全時四驅系統,改用分時四驅。

同時也換掉了上代車型上的4AT變速箱,雖然四驅結構的退化略顯遺憾,不過動力系統延續了下來。穿越者采用型號為豐田2.7L TR-FE發動機,最大馬力166Ps,峰值扭矩245N·m。4.0L車型由于價格過高,所以不受消費者待見,主要的走量車型都是2.7排量。

國內引進的穿越者都是中東版本,只有汽油型號,并沒有柴油車型。目前國內在售的有18/19/20款車源,可以簡單的區分為SR5為低配,EXR為高配。

低配的SR5版本的配置也較為基礎,它配備了17吋鐵輪、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調、胎壓監測、主副安全氣囊、膝部氣囊等,整體的配置較為常規,能夠滿足正常的使用需求。

來到高配的EXR版本,可以看到差異配置并不大,輪轂升級為鋁合金材質,內部增加了定速巡航、彩色儀表、外部增加了霧燈、車頂行李架以及駐車雷達。這一萬多的差價不大,且這些配置都可自行加裝,如果是想要后期進行改裝,建議購買SR5版本就可以了。

部分用戶對于漢蘭達和穿越者選購有一定困擾,因為兩車的確有價格重合的部分,漢蘭達從車身尺寸上就和穿越者非常接近。

不過兩車各自的優勢和差異十分明顯,漢蘭達是承載式車身,不帶大梁,所以內部的空間利用率上會比穿越者更好,再加上漢蘭達的內部配置上要比穿越者更為豐富,內飾的做工用料更為優秀。駕乘舒適度方面,漢蘭達得益于前麥弗遜+后E型多連桿懸架配置,日常舒適會更好。

穿越者的后多連桿整體橋式懸架是在這方面會略遜一籌,不過穿越者并不全無優點,它的越野能力是漢蘭達這類城市SUV不可比擬的,在惡劣路況下的耐久性也優于一般的城市SUV,畢竟有海拉克斯的底子在。如果同樣的價格,城市道路用車更多,選漢蘭達沒錯;如果有一定的越野需求,穿越者無疑是更好的選擇,缺失的舒適性配置都可通過后期改裝獲得,何樂而不為呢?

值得一提的是,由于中東車型的排放問題,國六已經基本判死刑,所有港口在售的穿越者都是國五的車型,國內部分地區已經不能上牌,不過部分區域還可以通過二手車傳入進行落戶,對于北京區域的用戶,在12月31日前開出車輛發票,上牌日期可延長到20年3月30日。

好了,本期的300秒懂平行進口車到這里就結束了,如果你還有其它想要了解的平行進口車,歡迎到評論區和我們留言互動,我們下期節目再見啦,拜拜。

(本文只代表作者本人觀點,不代表本站立場)
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