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2月汽车销量下跌92%,政府现金补贴能否救市区?

2020年02月23日 18:11来源:平行之家

走过不平稳的2019年,汽车行业有望在2020年实现触底反弹,但突如其来的肺炎疫情打乱了行业正常运行的节奏,汽车销量出现历史上前所未有的降幅。中国乘联会今日发布了最新一期汽车销量数据,2020年2月上半月(2月1-16日),受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响,国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%,跌幅创历史最高纪录。

国内车市1月同比下降20.4%,2月销量跌入谷底,汽车行业进入2020年遭遇惨淡开局,雪上加霜。被压制的汽车消费潜力,在3月起是否迎来爆发,也存在不确定性,市场忧虑加剧。为此,国家商务部明确表示,将研究出台稳定汽车消费的政策措施,进一步促进汽车销量。

2月开局狂跌九成

1月春节假期受肺炎疫情持续扩散而得到延长,而各省市政府为进一步加强疫情防控工作,减少人员流动聚集阻断疫情传播,采取了限制企业复工的措施。汽车行业包括经销商、零部件供应商、整车制造厂均处于“瘫痪”状态,所有生产、销售工作停止。后续受疫情的持续扩大,复工时间也再度推迟。因此,汽车行业史上最大跌幅出现在2月,已是意料之中。

中国乘联会最新发布的汽车销量数据显示,2月第一周(1-9日)的乘用车市场零售日均只有811台,同比下降96%;第二周(10-16日)的零售达到日均4098台,同比下降89%;总体来看,2月前两周的零售同比下滑为92%,跌幅创历史最高纪录。

2月10日开始少部分地方汽车经销商开始销售工作,但疫情期间客流量极少,消费者闭门不出,经销商无法达成销售和服务,只有特别急迫的购车客户才在疫情期间买车。其后部分经销商开展线上推销业务——直播卖车,虽然弥补了获客问题,但成效不及店内销售显著。

即使来到2月中下旬,消费者直接到店看车购车的情况也大幅减少,导致经销商客流量恢复不及预期,新车销售在复工后再次受阻。根据协会统计,截至2月20日,全国汽车经销商销售效率只有7.4%(销售效率指当期整车销售能够达到往年同期的程度),仍远低于同期,疫情余波暂未消除。

销量狂跌与销售效率恢复难,进一步加剧了市场忧虑。为了缓解经销商压力,厂家大部分都放弃了季度销量考核,并给予经销商补贴,共克时艰。

车企复工难

疫情下汽车制造企业已多次延期复工,这是考虑到当地政府指导方针、零部件供应情况作出的决定,即使如今车企复工比例快速上升,但也是基于降低开工率的基础上恢复生产。

丰田汽车在华工厂从17日起开始复工,其中位于长春和广州的工厂已于17日复工,天津工厂18日起复工,但采取降低开工率的方式复产,而丰田成都工厂则延至24日复工。

刺激消费新政即将发布

销量暴跌的核心原因是疫情下汽车销售受到限制,因此疫情过后汽车消费潜力有望得到集中释放,但原本车市下行的环境加重市场忧虑。如果政府出台促进汽车消费新政,则对汽车销量的快速恢复提供更有力的保障。

2月15日《求是》杂志中发表了中央层面有关疫情的纲领性指导方案,指出扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

2月20日,商务部举行新闻发布会,明确表示将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神,会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

在这方面,广东省已有具体方案。广东佛山市政府决定自3月1日起推行“促进汽车市场消费升级若干措施”的方案,消费者购买新车可直接获得政府2000元至5000元的资金补助,方案有效期1年。2月21日,广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》,政策提出,推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

此举后,有望促使多地政府跟进实施,从而带动汽车消费。

“稳定汽车等传统大宗消费”成为疫情后的重要推动措施,如果政策实施力度强,有可能拉回全年销量实现正增长。政策鼓励汽车消费,无疑对汽车行业是个极大的利好消息。

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