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      超高性价比 运动与越野兼得——20款欧规揽运柴油

      2020年10月27日 10:00来源:  平行之家

      在百万级豪华SUV市场,路虎揽胜(询价)绝对是一个独特的存在。不论是舒适性,还是惊人的动力操控性,都让喜爱越野车的朋友爱不释手。揽胜运动(询价)和揽胜行政出自同一平台,外观也较为相似,但揽运的风格更偏时尚运动,更符合年轻人的审美。本文带来的就是20款欧规柴油揽运3.0。

      30秒带你速览20款欧规柴油揽运3.0

      亮点一:外观时尚运动,充满活力

      亮点二:内饰舒适大气,空间大

      亮点三:越野能力强,性价比高

      历史回顾:

      1970年,第一代路虎揽胜是在Velar原型车的基础上打造而成,它的设计初衷是以舒适为主,为越野而生。刚开始揽胜只推出了两门版车型,直到1982年,揽胜才推出了四门版。

      1994年,路虎推出了内部代号为P38A的第二代揽胜,工程师们在小心翼翼地维护着揽胜这块金子招牌,总体来说,从各方面第二代揽胜都变得更好了一些。

      2002年,第三代揽胜(L322)面世。由于路虎曾经被宝马收购,因此这一代揽胜不可避免地打上了宝马的烙印:第三代揽胜的电子系统均来自宝马的旗舰——7系(E65),并且发动机也采用了来自宝马的4.4L V8。

      2005年,揽胜家族首次出现了一位新成员:揽胜运动版。它的外观继承同2004年路虎在北美车展上推出的揽胜风暴概念车一脉相承,而在技术上,它则结合了路虎发现(询价)以及揽胜的优势。

      2012年,第四代揽胜(L405)亮相,路虎称之为“迄今为止最顶级、最全能的路虎车型”。的确,相比前任,第四代揽胜的变化可以用“翻天覆地”来形容。

      亮点一:外观时尚运动,充满活力

      亮点二:内饰舒适大气,空间大

      亮点三:越野能力强,性价比高

      动力部分,柴油版揽胜虽然比汽油版马力要低,但扭矩更大,燃油经济性更好。搭载的是8速手自一体变速箱,采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架形式,以及双通道动态响应系统的液压装置会对防倾杆施加相等的作用力来抵消侧倾,全系拥有优秀全地形适应能力,在展现出强大越野能力的同时,路虎揽胜运动还能带给你令人惊喜的驾驶乐趣。同时揽胜运动3.0T柴油的起步价比汽油版的起步价便宜了近6万元,客观来说,这款柴油版路虎揽胜运动真的是一个性价比非常高的选择。

      全文总结:

      在平行进口销量榜单上,揽胜运动版一直在前十,可见其受青睐程度丝毫不弱于热门的日系越野车,在70余年的全地形科技发展史中,路虎从未让人失望,始终用领先的科技与丰富的越野经验,让车辆的全地形能力在设计、工艺及工程领域不断得到升级,令其成为路虎品牌享誉全球的标签。

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